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La Lotus Exige s'appuyait sur les prouesses d'ingénierie de l'Elise, doublant la puissance tout en peaufinant le comportement pour offrir des sensations fortes et une réactivité optimisée pour la piste.
LA PERFECTION, ÉVOLUÉE

La Lotus Elise a été la voiture la plus populaire jamais produite par Lotus. Son design emblématique et la technologie de son châssis ont inspiré une nouvelle génération de voitures de course Lotus axées sur les performances. À l’approche du millénaire, le British Touring Car Championship offrait à Lotus une occasion idéale de revenir sur la piste et de faire ses débuts avec le modèle Exige en 2000 et les dernières avancées technologiques appliquées à la course. À l’instar de l’Elise, l'Exige a été finalement remplacée par la Lotus Emira en 2023.


Les premiers concepts de la voiture qui allait devenir la Lotus Exige reprenaient le châssis de l'Elise, avec un moteur plus puissant et un toit rigide. Au fur et à mesure que l'idée se développait, l'équipe de conception Lotus esquissait un concept radicalement nouveau, et la Lotus Exige était vraiment née.

Conçue pour la piste
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Bien qu'homologuée pour une utilisation sur route, l'Exige est une authentique voiture de piste, avec un cockpit épuré qui donne la priorité au retour d'information et au contrôle.
DESIGN ET PERFORMANCES

La Lotus Exige s'est éloignée de l'esprit de voiture de route de l'Elise pour proposer une voiture de sport véritablement optimisée pour la course. L'Exige présente un design de coupé complet plus agressif, avec des passages de roues évasés et une prise d'air montée sur le toit. Le nouveau design s'est avéré populaire et a innové en tant que concept d'ingénierie. Tous les nouveaux panneaux de carrosserie pourraient être montés sur le châssis Lotus Elise existant.


La boîte de vitesses de la Lotus Elise a été remplacée par une boîte de course non synchronisée et l'Exige a été équipée d'un siège central unique, d'un toit rigide inamovible, d'une carrosserie arrière de type Kammback et d'un aileron arrière monté sur pylône. L'Exige adoptait une version spécifique du châssis en aluminium collé avant-gardiste de l'Elise, en y ajoutant un sous-châssis arrière unique et une suspension arrière à double triangulation en aluminium forgé.

Sous le panneau arrière, la Lotus Exige est équipée du même moteur Rover 1,8 litre de 118 cv au frein de la série K que son prédécesseur, mais réglé pour une plus grande puissance. Cela a permis d'atteindre une vitesse de pointe de 219 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes.


Suite à son succès sur circuit, une version plus adaptée à la route a été mise au point. La Lotus Exige était toujours une voiture pour circuit dans l'âme, mais cette nouvelle variante a ajouté un siège avant supplémentaire, ainsi qu'un séparateur avant et un aileron arrière dérivés du circuit, et des pneus de circuit Yokohama homologués pour la route. Les éléments de confort tels que la climatisation étaient notablement absents. Délaissant son statut de variante d'Elise, la Lotus Exige a été officiellement dévoilée lors de la course de la série Autobytel en 2000, avec un nom issu du mot français « exiger ».

L’Exige, série 1, (communément appelée Lotus Exige S1) a été suivie par l’Exige S2 en 2004 et par le lancement de la Lotus Exige S3 en 2012. L’Exige reste très prisée sur le marché de l’occasion. À la recherche d’une Lotus Exige ? Votre Agent Lotus le plus proche pourra vous conseiller et vous accompagner dans l’achat.

Statistiques
Nom Lotus Exige
Années de production 2000 - 2021
Volume Environ 10 497
Moteur Rover série K + Toyota V6
Puissance de sortie 430 cv au frein / 436 PS / 321 kW à 7 000 tr/min
Transmission Transmission manuelle Toyota EA60 à 6 rapports rapprochés
Poids 1 056 kg
ÉDITIONS
SPÉCIALES
Lotus Exige Sport 350
Lancée en 2019, la Lotus Exige Sport 350 a démontré l'efficacité simple d'un rapport puissance/poids élevé. Remplaçant le moteur par un V6 suralimenté de 3,5 litres à couple élevé, la Lotus Exige Sport 350 a été optimisée pour une accélération rapide et une réponse instantanée. Sans direction assistée, la Sport 350 offrait un niveau incroyable de retour et de plaisir de conduite dans toutes les conditions.
Lotus Exige 430 Final Edition
La Lotus Exige Cup 430 Final Edition a été développée pour célébrer la dernière année de production de l'Exige. Dotée d'une gamme de caractéristiques intérieures et extérieures supplémentaires (y compris un V6 suralimenté de 3,5 litres, avec un carter à chicanes), l'édition Cup 430 était au sommet de la gamme Exige. Refroidie par charge pour une puissance constante de 430 cv au frein et capable de générer 171 kg d'appui, la Lotus Exige Cup 430 est considérée comme l'une des voitures de sport les plus rapides de tous les temps, en termes de performances réelles.
Lotus Exige Sport 420 Final Edition
Également lancée pour célébrer la dernière année de la production de l'Exige, la 420 Final Edition ultra-rapide comprend le V6 suralimenté de 3,5 litres amélioré, ainsi qu'une gamme de caractéristiques intérieures et extérieures. Le tableau de bord a notamment été amélioré par l'ajout d'un écran TFT de style course avec deux écrans au choix. La Lotus Exige Sport 420 Final Edition est sortie dans une nouvelle sélection de couleurs, rendant hommage aux livrées emblématiques de l'histoire de Lotus.
Lotus Exige Sport 390 Final Edition
La Lotus Exige Sport 390 Final Edition a été produite pour remplacer la précédente Exige Sport au cours de la dernière année de production de la Lotus Exige. Sa configuration pouvait produire 47 cv au frein supplémentaires grâce au compresseur Edelbrock avec refroidissement par charge. Ainsi, l'Exige Sport 390 Final Edition pouvait délivrer un couple élevé de 420 Nm, accélérant de 0 à 100 km/h en seulement 3,7 secondes et atteignant une vitesse maximale de 277 km/h.
LE FUTUR
EST DÉJÀ LÀ
Eletre
La nouvelle Lotus Eletre 100 % électrique est là. Un magnifique Hyper-SUV électrique avant-gardiste.
Emira
La Lotus Emira est une authentique voiture de sport qui s’appuie sur l’héritage des icônes Lotus du passé.