Exige Sport 410

Puissance et précision

Tout en affichant un talent exceptionnel sur le circuit de course, l’Exige Sport 410 apporte la puissance d’un refroidisseur d’air de suralimentation à tous ceux qui souhaitent profiter d’un dynamisme exceptionnel sur la route. Le moteur de 410 ch et 420 Nm correspond à un poids à vide de seulement 1110 kg, pour un rapport puissance/poids exaltant de 369 ch par tonne. Capable de passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes, la Lotus Exige Sport 410 sous sa forme coupé affiche des reprises extrêmes jusqu’à une vitesse maximale de 280 km/h. L’aérodynamisme de pointe est soigneusement équilibré et génère 70 kg de déportance à l’arrière et 45 kg à l’avant pour un total de 115 kg à 280 km/h. Le design léger en forme de coque de palourde à l’avant est doté de grilles plus larges, d’une prise d’air avant et de rideaux d’air en fibre de carbone pour réduire au minimum la traînée. Ces améliorations permettent à la Sport 410 d’atteindre la vitesse de pointe de l’Exige Cup 430 pourtant plus puissante. Comme avec tous les modèles Exige, la vitesse en virage est plus importante et plus impressionnante encore. Présentant un degré extraordinaire de tactilité et de précision, que ce soit en version Coupé ou Roadster, l’Exige Sport 410 démontre que l’on peut profiter des sensations des voitures de courses même loin des circuits.

Née pour les circuits
élevée pour la route

Malgré la plus grande considération accordée à l’utilisation sur route, l’Exige Sport 410 partage bon nombre de ses composants améliorés avec l’Exige Cup 430. Le refroidisseur d’huile, un embrayage plus grand, les disques de frein J-hook AP Racing et les suspensions 3 voies Nitron réglables ont été réajustés pour une utilisation sur route et optimisés pour s’adapter à la configuration aérodynamique unique de la voiture. Les barres stabilisatrices avant et arrière Eibach sont réglables et les suspensions Nitron permettent différents réglages de compression à haute et basse vitesse. Les pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 tenaces (215/45 ZR17 à l’avant et 285/30 ZR18 à l’arrière) fonctionnent en harmonie avec le moteur en position centrale et les jantes ultra-légères en alliage forgé pour une adhérence phénoménale. La puissance de freinage est également impressionnante grâce aux freins AP Racing avec étriers forgés à quatre pistons et disques de frein J-hook en deux pièces. Avec une capacité thermique supérieure et davantage de mordant, ces disques offrent une meilleure élimination des débris et des vibrations réduites pour une sensation plus cohérente au niveau de la pédale et une puissance de freinage supérieure et aux performances constantes.

Axée sur le conducteur

À l’intérieur d’une cabine centrée sur le conducteur, le très populaire levier de vitesses manuel ouvert attire l’œil, et permet des changements de vitesse rapides, précis et tactiles. La voiture affiche entre autres finitions soignées un volant en Alcantara® et les sièges baquet en fibre de carbone propres à Lotus, garnis d’une combinaison d’Alcantara® et de cuir ou, en option, de cuir intégral – les deux sont surpiqués de coutures contrastantes. Le pack optionnel de couleurs intérieures (quatre couleurs au choix) apporte un contraste de couleurs à la boîte de vitesses, à la bordure de la commande de chauffage, aux œillets de siège en carbone et aux lève-vitres électriques.

Une voiture d’exception faite à la main

Les options permettant d’alléger la voiture comprennent un pot d’échappement en titane, qui supprime 10 kg sur l’essieu arrière, ainsi qu’un certain nombre de pièces en fibre de carbone au tissage visible et à haute brillance, notamment des seuils de cabine, des déflecteurs, une couverture de tableau de bord et un toit. Il est également possible de commander la climatisation et un système de divertissement intégré incluant la connectivité iPod® et la fonctionnalité Bluetooth®. Chaque Exige Sport 410 sera une voiture très rare et spéciale, mais le nec plus ultra est de profiter du programme Lotus Exclusive pour rendre votre Exige Sport 410 totalement unique.

L’Exige Sport 410 n’a pas à rougir de ses performances sur circuit, mais elle est moins axée sur les circuits qu’une Exige Cup, et l’attention particulière apportée à son utilisation sur route en fait l’Exige idéale pour de nombreux acheteurs. Avec davantage de panneaux de carrosserie colorés et un capot avant et un hayon arrière en fibre de carbone de qualité exceptionnelle, ce modèle compact a tout d’une supercar.