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LOTUS
EVORA

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Nouveau type de Lotus pour nouveau type de conducteur, la Lotus Evora associait une puissance déchaînée et une tenue de route réactive à un confort optimisé pour le grand tourisme et à des fonctionnalités pratiques adaptées au style de vie.
CONDUITE SANS COMPROMIS

La Lotus Evora a été entièrement conçue pour être une véritable supercar. Associant des performances adaptées aux circuits, un confort luxueux et un design saisissant, l'Evora venait concurrencer les prestigieuses marques allemandes et italiennes sur leur terrain de prédilection.


La Lotus Evora a été initialement développée sous le nom de code « Project Eagle » et lancée en 2008 au British International Motor Show. Le nom Evora a été créé à partir des mots évolution, vogue et aurora (aurore en anglais) afin de définir la présence et les performances hors du commun de ce modèle.

Le bonheur de conduire
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Le profil agressif de la Lotus Evora est adouci par le design distinctif de la calandre : vue de l'avant, l'Evora semble sourire.
DESIGN ET PERFORMANCES

La Lotus Evora a inauguré une nouvelle plateforme, contrairement aux modèles Exige et Europa qui utilisaient le châssis de la Lotus Elise. Dessinée par Russell Carr, la Lotus Evora a instauré un langage de design plus épuré et plus raffiné, tout en restant incontestablement Lotus. Le pare-brise enveloppant et les vitres latérales créaient une apparence de « visière », réduisant la longueur visuelle de l'habitacle spacieux. La calandre s'incurvait pour former un léger sourire, créant un profil menaçant mais agréable.


Sous la carrosserie épurée, la Lotus Evora était dotée d'un moteur V6 Toyota 3,5 litres 24 soupapes 2GR disposé transversalement. Elle était proposée avec une transmission manuelle à six rapports ou une transmission automatique dotée du système « Intelligent Precision Shift », toutes deux fabriquées par Aisin. La direction assistée hydraulique renforçait la sensation d'agilité, malgré le poids accru de l'Evora par rapport à l'Elise.

La conception unique du châssis de l'Evora associait une structure tubulaire en aluminium exceptionnellement légère et un sous-châssis arrière en acier qui abritait la transmission. Cette conception utilisait intelligemment des éléments extrudés en alliage exclusifs de la série 6000, collés avec un adhésif époxy puis rivetés pour maximiser la rigidité en torsion. La suspension à double triangulation était en aluminium forgé, avec des amortisseurs à gaz hautes performances fournis par Bilstein et des ressorts hélicoïdaux coaxiaux Eibach


Grâce à la conception de son châssis, la Lotus Evora présentait une répartition du poids quasi-parfaite de 50/50. Cela lui permettait de proposer un comportement superbement agile et réactif. Le modèle standard affichait une vitesse maximale de 262 km/h et un temps de seulement 4,8 secondes sur le 0 à 100 km/h.


Jusqu'au lancement de Lotus Eletre, Evora était le seul modèle Lotus avec deux sièges arrière, même si elle était également disponible en configuration 2 places. Le coffre était également relativement grand selon les normes Lotus, avec assez de place pour un ensemble de clubs de golf ou les bagages nécessaires pour un week-end.

STATISTIQUES
Nom  Lotus Evora
Années de production 2009-2021
Moteur 3,5 L Toyota 2GR-FE V + V6 supercharged 3,5 L Toyota 2GR-FE
Puissance 416 ch/422 PS
Transmission manuelle à 6 rapports ou automatique, avec refroidisseur de boîte de vitesses
Poids 1 408 kg
SÉRIES
SPÉCIALES
LOTUS EVORA GT410 SPORT
L'Evora GT410 Sport ajoutait des raffinements issus du sport automobile à la configuration standard de l'Evora, intelligemment adaptés à une utilisation sur route. Disponible en versions à deux et quatre places avec une transmission manuelle à six rapports ou une transmission automatique à palettes, ce modèle permettait au conducteur de spécifier une configuration confort grand tourisme optimisé ou une orientation piste plus marquée. La suspension typée tourisme était accompagnée de pneus Michelin Pilot Sport 4S et d'une évolution du pare-chocs avant, avec des lames d'air intégrées; augmentant ainsi la déportance jusqu'à 96 kg à 306 km/h.
LOTUS EVORA GT410
La Lotus Evora GT410 Sport améliorait la configuration axée sur les performances de l'Evora GT410 Sport, avec de nombreuses caractéristiques conçues pour améliorer le confort et la facilité d'utilisation au quotidien. Les lois d'amortissement révisées offraient une conduite plus souple, tandis que les pneus toutes saisons Michelin Pilot Sport 4S facilitaient la conduite pendant toute l'année. Dans l'habitacle, les sièges sport Sparco et la climatisation créaient une atmosphère haut de gamme, tandis que la caméra de recul et l'intégration d'Apple CarPlay renforçaient les spécifications technologiques.
LOTUS EVORA GT
Présentée en 2020, la Lotus Evora GT était la voiture de route la plus rapide et la plus puissante que Lotus ait jamais produite, avec une vitesse maximale de 303 km/h et un temps de seulement 3,8 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. La Lotus Evora GT était équipée d'une évolution du moteur V6 Supercharged de 3,5 litres délivrant 430 chevaux, d'une carrosserie en fibre de carbone et d'un système de suspension sport. L'Evora GT proposait également une refonte complète de l'intérieur, avec des détails en fibre de carbone omniprésents et une ergonomie améliorée pour le conducteur et le passager.
LE FUTUR
EST DÉJÀ LÀ
ELETRE
Le nouveau Lotus Eletre 100 % électrique est arrivé. Un hyper-SUV électrique saisissant et avant-gardiste.
EMIRA
La Lotus Emira est une authentique voiture de sport qui s'appuie sur l'héritage des icônes Lotus du passé.