LA LOTUS LONGTEMPS OUBLIÉE
Fin des années 1960, Lotus créé un concept de voiture de course pour la série Can-Am. Les plans
n'aboutiront jamais et on les a crus longtemps perdus – jusqu'à ce que le fils de Chapman, Clive, les redécouvre en 2016.
Aujourd'hui, la division Lotus Advanced Performance donne vie à la vision de Colin Chapman,
tirant parti d’une technologie de pointe pour créer un modèle véritablement unique dans l’histoire de l’automobile.
TYPE 66, UNE EXPÉRIENCE DE CONDUITE INÉGALÉE.
MANCHES DU CHAMPIONNAT CAN-AM 1970.
IDÉE
CONCRÉTISATION
Colin Chapman avait initialement travaillé avec Geoff Ferris, le dessinateur de l'équipe Lotus, pour développer une série d'esquisses ébauchant la forme et les caractéristiques d'une voiture Can-Am Lotus. Les dessins furent copiés sur microfilm et conservés au secret.
IDÉE
CONCRÉTISATION
À l'aide d'un logiciel informatique de pointe, l'équipe dirigée par Russell Carr, directeur de la conception Lotus, a numérisé ces esquisses puis en a créé des rendus 3D de la Type 66. Les conceptions originales ont été délicatement réinterprétées, en ayant recours aux techniques d'ingénierie modernes et aux normes de sécurité.
DU PASSÉ
de notre incessant désir de réinventer les meilleurs éléments de notre héritage, en les mettant
au goût du jour pour les pilotes de la manière la plus exaltante possible.
PEDIGREE DE PURE
PERFORMANCE
CHOIX PARMI DEUX
LIVRÉES EMBLÉMATIQUES LOTUS
utilisées par Lotus dans les années 1970 et 80. Les conducteurs les plus avertis peuvent également créer
une Type 66 personnalisée grâce au service de coloris et d'habillage intérieur sur mesure
LE CONDUCTEUR
LE CŒUR DE LA TYPE 66
Fidèle à ses origines, la Type 66 est équipée d'un moteur V8 à poussoirs de soupapes
représentatif de l'époque. Monté en position centrale directement derrière le cockpit pour une répartition optimale du poids,
Le V8 est conçu par Lotus pour développer plus de 830 ch à 8 800 tr/min*.
AÉRODYNAMIQUE ÉLÉGANTE
Plus de 1 000 heures de traitement informatique en mécanique des fluides numérique (CFD) ont affiné l’ensemble aérodynamique de la Type 66 à la perfection absolue. La carrosserie d'aspect cunéiforme avec ses radiateurs latéraux est inspirée de la Formule 1 Type 72 et peut générer plus de 800 kg d'appui, soit plus que le poids total du véhicule.*
SILVERSTONE
Record GT3 : 1:58.2
Simulation Type 66 : 1:59.7
+1,5 seconde
CARACTÉRISTIQUES ET SPÉCIFICATIONS
EXTÉRIEUR
Carrosserie en fibre de carbone
Sections avant et arrière amovibles
Fixation de panneaux « Live Lock »
Aileron arrière réglable
INTÉRIEUR
Cadrans analogiques d'époque
Interrupteurs à bascule traditionnels
Enregistreur de données télématiques
MOTEUR
V8 5,8 litres avec trompettes d'admission externes
Système d'injection électronique de carburant
830 ch à 8 800 tr/min de puissance maximale
≥750 Nm d’appui
Système d'échappement allégé
CHÂSSIS
Châssis monocoque et panneaux de châssis en aluminium
BOÎTE DE VITESSES
Séquentielle à 6 vitesses
Boîte de vitesses de course / changement de rapport par palettes
Disposition boîte-pont
Levier de vitesses en bois
Engagement des vitesses par crabots
Différentiel mécanique à glissement limité
SUSPENSION
Amortisseurs réglables (AV et AR)
Double triangulation (AV et AR)
Barres anti-roulis réglables (AV et AR)
PERFORMANCES
0 – 62 mph (0-100 km/h) ≤ 3,0 secondes
≥ 180 mph / 290 km/h
POIDS ET DÉPORTANCE
≤ 950 kg à vide
≥ 800 kg à 240 km/h
SYSTÈME DE DIRECTION
Direction assistée EPASS sport automobile
Mécanisme de libération rapide
SYSTÈME DE FREINAGE
Disques de frein ventilés carbone-céramique
ABS de course
Flexibles de frein tressés
Pédalier réglable
JANTES ET PNEUS
Jantes allégées à verrouillage central
AV – 10Jx15, AR – 14J x15
Pneus slicks modernes
AV -245/580 AR-350/620
ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ
ECU et TCS sport automobile
Arceau de sécurité fixe&Structures anticollision avant et arrière en fibre de carbone
Extincteur&Feu de pluie arrière
Ceinture-harnais de course 6 points
Coupe-circuits batterie et moteur
Siège monoplace en fibre de carbone
(option de moulage à la morphologie du conducteur)