Emiraクラークエディション - 時代とそのドライバーに敬意を

EMIRA CLARK EDITION
伝説への敬意。

1965年、ジム・クラークとチーム・ロータスは、1965年、ジム・クラークとチーム・ロータスは、モータースポーツの歴史にその名を刻みました。彼らは、F1、ヨーロッパとイギリスのF2、タスマンシリーズ、インディ500で頂点に君臨し、1年ですべての主要なレースタイトルを獲得しました。

この驚くべき偉業の60周年を記念して、ロータスはクラークエディションのエミーラを発売します。全世界で60台のみの限定特別仕様です。そのカラーリングは、この伝説のスコットランド人ドライバーがトラックを制覇した象徴的なレースカーを彷彿とさせます。

THE BEST OF THE BEST

ジムクラーク。彼は、ファンジオやセナのような伝説のドライバーからも最も天賦の才に恵まれた史上最高のドライバーと称賛されています。あるいは、友人であり、ライバルでもあるでしょう。同じくスコットランド人のレーシング界のレジェンド、ジャッキースチュワードはこう述べています。

「彼のドライビングはとても滑らかで、とてもきれいでした。まるで、車を優しく撫でるようにして、自分の思いどおりに動かしているかのようだった。

それに加え、彼がトラックの中でも外でも常に紳士的であったことも、最も偉大なチャンピオンになれた要因でしょう。

数字で読む物語

生粋のレース好きであるジムクラークは、F1、F2世界選手権で73レース中25勝、33回のポールポジション、8回のグランドスラム（ポールポジション - 最速ラップ - レース優勝 - レースの全ラップをリード）を達成し、1963年のベルギーGPでは2位に5分近くの差をつけて優勝しました。

しかし、1965年の成績には及びません。

63レース。 31勝。 8回の表彰台。 5回の優勝。その中には輝かしいインディ500の勝利もあります。これがクラークの特徴です。彼はどんなレースカーでも運転し、そして勝ってしまうのです。

インディ500の勝利

ジムクラークは論争の影響や不運が重なり、過去のインディ500では優勝できませんでした。しかし1965年、彼は伝説のグリーンとイエローのロータス・タイプ38で、品格と確信に満ちた走りで圧倒的な勝利を収めました。

この車には、アルミ製モノコックシャーシ、500馬力の自然吸気Ford DOHC V8エンジン、およびトラックの左カーブに適したオフセットサスペンションレイアウトが採用されていました。

この歴史的な勝利によって、ミッドエンジン革命に注目が集まりました。チャップマンが設計したLotusの車が、1位、2位、4位、7位、9位に入り、トップ10で存在感を示しました。

伝統 X
パフォーマンス

ジムクラークのスピード、熟練度、モータースポーツの栄光という遺産に対する大きな敬意。

EMIRA。 Hethelで手作り

クラークエディションは、Lotusで最も完成度の高いスポーツカーである純粋なEmiraを基盤としています。スーパーカーのような外観、比類のないパフォーマンス、素晴らしいインテリア、そして最高級の快適さを誇ります。

選ばれたEmiraは、6速マニュアルトランスミッションとスーパーチャージャー 3.5を搭載したV6です。人間工学に基づいたインターフェース、触覚的な計器、高解像度ディスプレイにより、これまでにないレベルの操作性と楽しさを提供し、究極の車内体験を実現しています。

クラークエディションは、息を呑むようなパフォーマンス、生のエンジンパワーを発揮し、あらゆる場面におけるテンションをコントロールします。

クラークエディション

タイプ38

タイプ38からインスピレーション
クラークの手描きのカラーリングは、コリンチャップマンとジムクラークがレース界を魅了した1960年代の有名なチームロータスレーシングカーの一部を再現しています。

Indy GreenのボディにHethel Yellowのストライプとピンストライプ。タイプ38にインスパイアされたHethel Yellowのテールパイプと陽極酸化処理された金属製給油口。シルバーミラーキャップ。ユニークな特注の「CLARK」バッジ。

時代とそのドライバーに敬意を。

クラークエディション

タイプ38

ミッドエンジン革命
チャップマンとクラークが「ブリックヤード」にてタイプ38で出場するのは3回目でした。この車は、以前のミッドエンジンのインディレーサーの進化版です。長さ、幅ともに長くなり、通常の燃料ではなくアルコールを燃焼するフォードV8エンジンを搭載しました。

クラークは最初の9周を除く全周をリードし、35万人の観客のスタンディングオベーションを受けながら堂々とゴールしました。彼の平均速度は時速140 km/hをわずかに上回り、インディ500の新記録となりました。

1/60

伝説の車両。 1人のドライバーが不可能を可能にした年、つまり、いくつもの大会に出場して、何台もの車両に乗り、対戦相手を圧倒した年から60周年を記念して、60台限定で製作されました。

伝説の運転席

Emiraはツーシーターですが、クラークエディションでは当然ながらドライバーにスポットライトが当てられます。 12ウェイ電動調整式スポーツシートには、クラークのレーシングシートを模倣して、印象的なレッドAlcantaraとレッドレザーが使用されています。

象徴的なステアリングホイール

他に類を見ないドライバーズカー。それは、周囲のドライバー重視のユニークなトリムデザインと、目の前にある赤いトリムが施されたステアリングホイールに現れています。クラークが握り、数え切れないほどの勝利をもたらしたレーシングホイールに敬意を表します。

木製ギアノブ

ジムクラークはクラシックな木製のLotusギアノブを使用し、直感的にギアシフトを行っていました。見ただけで懐かしさを感じるドアノブ。一瞬でレーシングファンの想像力をかき立てる、この車の主な目玉の一つとなっています。

外装エンブレム

クラークエディションのEmiraには、ユニークな各種エンブレムとカラーオプションが用意されています。ブラックのノーズとホイールエンブレム、シルバーのLotusエンブレム、Emira V6エンブレム、ビンテージ塗装のクラークドアグラフィックが、この車のユニークさと特別感を際立たせています。

内装エンブレム

この車の名前の由来となった遺産と、限定仕様車であることを強調する、数多くのエレガントなトレードマーク。カーボンキックプレート、ジムクラークのサインの刺繍、チームLotus のシートバッジ、バルクヘッドの記念プレート。

特別仕様

当社の特別仕様は、過去の最も象徴的な車両のいくつかを再び登場させ、その背後にある思い出と伝説をよみがえらせるものです。

そして素晴らしいのは、この限定版クラークエディションの後に、さらに続編が続くことです。
お楽しみに。

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