L’Exige 380 est une fantastique machine à sensations. A l’arrêt, elle impressionne. Au démarrage, elle émeut. A conduire, elle est généreuse en partageant chaque cm de route pour vous envoyer au fond du siège baquet carbone. Le cocktail est assez intimidant pour les passagers, le conducteur et ceux qui entendent son échappement volubile. J’ai eu 2 Lotus Elise auparavant et l’une était très préparée sur une base Rover mais avec la 380, on change de monde. L’accélération bluffe avec un effet décuplé grâce à la sonorité. L’une des meilleures musicalité de V6 avec un bruit de compresseur qui reste très discret. Lors des premières présentations presse et sur les salons auto de l’Exige V6, ce fut une révélation! Alors quoi de mieux qu’une Exige V6 pour un retour chez Lotus. Rien à mes yeux sauf une sport 380 ! C’est un vrai coup de cœur pour son design et ses pièces carbone avec ce superbe aileron. J’attache une grand importance au design des sièges dans un intérieur de voiture et ceux en carbone sont particulièrement réussis. A la seconde où je l’ai vu, je l’entendais déjà depuis quelques secondes à dire vrai… j’ai été séduit. Cette sonorité inspirée de l’Evora 400 est unique parmi toutes les Exige. Je n’irai pas sur piste avec celle-ci mais elle me permet de faire quelques trajets pour aller chercher de belles routes avec suffisamment de confort. La valve de l’échappement et la position de conduite sont très agréables. Une fois sur les routes départementales, les dimensions de l’Exige qui la rendent très sérieuse dans un Cars&Coffee en font un parfait outil chirurgical pour les trajectoires de chaque virage.

The Exige Sport 380 is a machine which gives many sensations. Parked, it impresses. Started, the car affects. Driven, it shares each road’s centimeter and sends you far back in the carbon seat. Impressive cocktail for passengers, driver and everyone who heard its exhaust. I owned 2 Lotus Elise and one of them was very prepared and motorized by the Rover one. It’s another world with the 380 Sport. Acceleration impresses and exhaust sound deepened the feeling. One of the best V6 sound with a discreet compressor noise. Since the first press and auto show presentation of the Exige V6, it’s a grail! So what’s better than an Exige V6 to buy again a Lotus. Nothing except a 380 Sport! I love its design and this amazing carbon wing. I give an importance to seats in a car and these carbon one are perfectly achieved. When I saw mine for the first time, frankly speaking I heard the car since few seconds before… I was immediately seduced. This sound is amazing and unique for an Exige. I won’t track with this car but I can drive for a long way to find nice B-Roads with comfort. Exhaust’s valve and drive position are restful. Once on countryside and mountain roads, the car’s size which looks like very serious for Cars & Coffee make the Exige a perfect tool to find the best trajectory corner after corner.

Après avoir vendu ma dernière Elise, j’ai eu d’autres voitures sportives (allemandes ou américaine) mais systématiquement et assez rapidement, la conclusion était la même : j’étais déçu. Puis j’ai réalisé que ce que je leur reprochais à toutes, c’était de ne pas être une Lotus ! Ce touché de route unique est d’une précision diabolique tout en restant purement analogique, le tout dans une sacrée ambiance racing. On pilote. Même à l’arrêt ou à basse vitesse, cette auto reste incroyable. La position de conduite est tellement basse que le regard se situe au niveau des poignées de portes des autres voitures. Même les plus sportives d’entre elles. Lotus dispose d’une belle communauté où tous les profils qui partagent simplement leur passion et leurs connaissances. Les autres conducteurs ont un regard très sympathique sur la voiture. Aucune jalousie ou malveillance. Pour résumer, ce n’est que du plaisir à partager!

After sold my last Elise, I owned others sportcars (Germans or American) but each time and so far, I was disappointed. Then I realized that I blamed these cars because they are not a Lotus ! The connection with bitumen is so accurate, purely analogic and like no other in a racing ambiance. We drive. Even parked or at a low speed, the Exige is incredible. The driving position is very low and put your eyes at the door handles of all other cars. Even the sportcars. Lotus has a great community where many different owners who speak and share the same enthusiast and their knowledge. The other drivers has a good vibes with the car, no jealousy. To resume, it’s sharing happiness.

La plus belle sur laquelle j’ai posé mes semi-slick est la Route des Grandes Alpes (RGA) découverte cet été, juste après réception de l’Exige 380 et après le confinement. Un instant de liberté sur l’une des plus belles routes de France, une respiration. Chaque virage apporte un nouveau spectacle, chaque vallée est unique et toutes les pauses sont gratifiées d’excellents repas locaux!

A favourite road? The French Route des Grandes Alpes discovered this summer, just after receiving my Exige Sport 380 and after the end of the lockdown. A moment of liberty on one of the most French famous roads, a breath. Each turn bring a new landscape, each valley is unique and all breaks are a present with great local meals!