DE LANG VERLOREN GEWAANDE LOTUS
Eind jaren zestig creëerde Lotus een concept voor een raceauto uit de Can-Am-serie. De plannen werden
nooit ontwikkeld en als verloren beschouwd – totdat Chapmans zoon Clive ze in 2016 opgroef.
Nu brengt de Lotus Advanced Performance-divisie de visie van Colin Chapman tot leven,
door gebruik te maken van de allernieuwste technologie om een werkelijk uniek stukje autogeschiedenis te creëren.
TYPE 66, EEN ONGEËVENAARDE RIJERVARING.
RONDEN IN HET CAN-AM KAMPIOENSCHAP VAN 1970.
IDEE
REALISATIE
Colin Chapman werkte oorspronkelijk samen met Geoff Ferris, de tekenaar van Team Lotus, om een reeks schema's te ontwikkelen die de vorm en kenmerken schetsen voor een Lotus Can-Am-auto. De tekeningen werden op microfilm gekopieerd en in het geheim bewaard.
IDEE
REALISATIE
Met behulp van de modernste computersoftware digitaliseerde het team onder leiding van Russell Carr, Lotus Design Director, de schema's en werden er 3D-weergaven van de Type 66 gecreëerd. De originele ontwerpen werden subtiel opnieuw geïnterpreteerd, waarbij gebruik werd gemaakt van moderne technische technieken en veiligheidsnormen.
HET VERLEDEN
streven om de beste elementen van ons erfgoed opnieuw vorm te geven en ze op de spannendste manier te updaten voor
bestuurders.
PURE PRESTATIES
AFSTAMMING
KIES UIT TWEE
ICONISCHE LOTUS-KLEUREN
die werden gebruikt door Lotus in de jaren zeventig en tachtig. Ook veeleisende chauffeurs kunnen een volledig op maat gemaakte
Type 66 samenstellen met behulp van de op maat gemaakte kleur- en bekledingsservice
DETAILS
HET HART VAN TYPE 66
Trouw aan zijn oorsprong is de Type 66 uitgerust met een V8-stoterstang die representatief is voor die
periode. Middengemonteerd direct achter de cockpit voor optimale gewichtsverdeling,
de V8 is getuned door Lotus om meer dan 830 pk te produceren bij 8.800 tpm*.
ELEGANTE AERODYNAMICA
Meer dan 1.000 uur Computational Fluid Dynamics (CFD)-verwerking heeft het aerodynamicapakket van de Type 66 tot absolute perfectie verfijnd. De wigvormige carrosserie met aan de zijkant gemonteerde radiatoren is geïnspireerd op de Type 72 Formule 1-auto en kan meer dan 800 kg aan neerwaartse kracht genereren – meer dan het totale gewicht van het voertuig.*
SILVERSTONE
GT3-record: 1:58.2
Type 66-simulatie: 1:59.7
+1,5 seconden
EIGENSCHAPPEN EN SPECIFICATIES
EXTERIEUR
Kuipwerk van gegoten koolstofvezel
Afneembare voor- en achtersecties
'Live lock' paneelbevestiging
Verstelbare achtervleugel
INTERIEUR
Periodegebonden analoge wijzerplaten
Traditionele tuimelschakelaars/drukschakelaars
Telematische datalogger
MOTOR
V8 5,8 liter met zichtbare inlaattrompetten
Elektronisch brandstofinjectiesysteem
830 pk bij 8.800 tpm maximaal vermogen
≥750 Nm neerwaartse kracht
Lichtgewicht uitlaatsysteem
CHASSIS
Aluminium monocoque frame en chassispanelen
VERSNELLINGSBAK
Sequentieel met 6 versnellingen
Raceversnellingsbak / schakelflippers
Transaxle-indeling &
Houten versnellingspook &
Inschakeling van hondenuitrusting &
Mechanisch sperdifferentieel
OPHANGING
Verstelbare dempers (V & A)
Dubbele draagarmen (V & A)
Verstelbare stabilisatorstangen (V & A)
PRESTATIES
0 – 62 mph (0-100 km/u) ≤ 3,0 sec.
≥ 180 mph / 290 km/u
GEWICHT EN NEERWAARTSE KRACHT
≤ 950 kg leeg
≥ 800 kg bij 240 km/u
STUURSYSTEEM
EPASS motorsport stuurbekrachtiging
Snelontgrendelingsmechanisme
REMSYSTEEM
Geventileerde koolstofkeramische remschijven
Race-ABS
Gevlochten remslangen
Verstelbare pedaalbox
WIELEN EN BANDEN
Lichte wielen met centrale vergrendeling
V – 10Jx15, A – 14Jx15
Moderne slicks-banden &
V – 245/580 A – 350/620
VEILIGHEIDSUITRUSTING
Motorsport-ECU en TCS
Vaste rolbeugel
Racing crashstructuren van koolstofvezel voor en achter
𠊋randblusser
Regenlicht achteraan
6-punts racegordel
Batterij- en motorstopschakelaars
Enkele stoel van koolstofvezel
(optie om naar de vorm van de bestuurder te vormen)